Bộ Giao thông vận tải và Đà Nẵng đã không thống nhất được phương án bồi thường, giải tỏa khiến quốc lộ 1A đoạn qua phía nam cầu Nam Ô phải uốn cong để né nhà dân.
Thuộc gói thầu B2-21, Công trình đường dẫn hai đầu cầu Nam Ô mới (quốc lộ 1A) là dự án tín dụng ngành GTVT để cải tạo mạng lưới giao thông quốc gia đã hoàn thành và thông xe từ tháng 3/2013. Nhưng do vướng mặt bằng nên hiện còn gần 190m đường dẫn cuối tuyến (phía nam cầu) chưa được thi công. Nhiều hộ dân nằm trong diện giải tỏa lâm vào cảnh đi không được, ở không xong.
Thiếu kinh phí giải tỏa
Theo phương án đã được phê duyệt thì cần giải tỏa 44 hộ dân, trong đó có 23 hộ dân phải giải tỏa trắng, 21 hộ dân phải giải tỏa 1 phần.Nhưng đến nay, 23 hộ dân giải tỏa trắng đã di dời còn lại 21 hộ dân không chịu giao mặt bằng do chưa nhận đủ tiền bồi thường.
Giám đốc Sở GTVT TP Đà Nẵng – Ông Lê Văn Trung giải thích: Ban Quản lý dự án 6 (chủ đầu tư, thuộc Bộ GTVT) mới chỉ cấp kinh phí bồi thường đối với phần diện tích thu hồi đợt 1 (trong phạm vi dự án). Riêng khoảng 10 tỉ đồng kinh phí bồi thường giải tỏa đợt 2 đối với 21 hộ này thì đang vướng.
Sở GTVT TP. Đà Nẵng đã có buổi làm việc với Ban Quản lý dự án 6 và được biết do diện tích sau giải tỏa của 21 hộ trên rất nhỏ, lại nằm kẹp giữa quốc lộ 1 và sông Cu Đê thường xuyên bị sạt lở nên việc chỉ giải tỏa trong phạm vi dự án là không phù hợp, có thể gây nguy hiểm cho các hộ dân trên. Ngoài ra, nếu không giải tỏa sẽ làm mất mỹ quan khu vực phía nam cầu Nam Ô. Chính vì vậy, UBND TP. Đà Nẵng kiến nghị giải tỏa toàn bộ 21 hộ này. Còn về kinh phí bồi thường bổ sung, TP sẽ chịu 50% và chủ đầu tư chịu 50%.
Quốc lộ 1A đoạn qua phía nam cầu Nam Ô phải uốn cong để né nhà dân
Thế nhưng, sau đó Ban Quản lý dự án 6 cho hay Bộ GTVT không đồng ý với phương án của Đà Nẵng mà đề nghị địa phương này phải tự cân đối bằng nguồn vốn ngân sách địa phương. Do vướng mặt bằng nên Ban Quản lý dự án 6 đã kiến nghị Bộ GTVT dừng đầu tư đối với đoạn tuyến còn lại và giao trả cho địa phương tự đầu tư.
Đi không được, ở không xong
Trước tình trạng trên, 21 hộ dân còn lại không biết nên đi hay ở lại. Nhiều căn nhà đã xuống cấp nhưng không được cải tạo, sửa chữa vì nằm trong diện giải tỏa.
Bà Lê Thị Kim Vân – cư dân sống ở phường Hòa Hiệp Nam bức xúc: “Tụi tôi chờ đợi mấy năm nay nhưng vẫn không thấy cơ quan chức năng thanh toán hết các khoản hỗ trợ, bồi thường giải tỏa. Nhiều hộ đã nhận hơn 80% kinh phí bồi thường nhưng riêng tôi vẫn chưa nhận được đồng nào. Nhà nằm sát bờ sông Cu Đê nên cứ sau mỗi trận mưa lại xảy ra sạt lở, nước tràn vào nhà”.
Cũng có rất nhiều hộ đã nhận tiền đợt 1 cho hay rất mong sớm nhận tiếp phần kinh phí còn lại để chuyển hẳn về nơi ở mới.
Để thông tuyến, Ban Quản lý dự án 6 đã nối tạm tuyến đường dẫn mới vào quốc lộ 1A hiện hữu, tạo thành một nút thắt cổ chai rất nguy hiểm. Trao đổi với PV, Phó Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ 3 (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) ông Trần Hưng Hà, cho biết: Tuyến đường này đã không hoàn thành như thiết kế ban đầu mà bị bẻ quặt sang trái do vướng giải tỏa. Do tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông nên chúng tôi phải gắn các biển cảnh báo để người đi đường cẩn trọng.
Ông Hà cho biết “Việc vuốt nối từ đường mới sang đường cũ chỉ là phương án tạm thời. Về lâu dài, Cục Quản lý đường bộ 3 kiến nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo Ban Quản lý dự án 6 làm việc với chính quyền địa phương để giải phóng mặt bằng và hoàn thiện dự án theo hồ sơ thiết kế đã được phê duyệt”.
Theo Báo Pháp luật TPHCM
Các Bài Đăng Khác:
- Vướng mắc mặt bằng, Vinpearl Hải Giang lùi kế hoạch khánh thành 2 năm
- Đầu năm, các doanh nghiệp bất động sản chạy đua giành giật thị trường
- Quy hoạch phía Bắc sông Hồng sẽ là một vành đai xanh
