Theo dự kiến, dự án nâng cấp tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ sẽ được hoàn thành và khai thác vào ngày 30/6 tới. Ngay sau đó, nhà đầu tư sẽ tiến hành thu phí. Dự kiến mức thu phí sẽ dựa trên mức phí cơ bản là 1.500 đồng/km/phương tiện.
Tổng giám đốc Công ty CP BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ – bà Nguyễn Thị Cẩm Tú cho biết, đơn vị này đã có văn bản trình Bộ GTVT về việc đề nghị chấp thuận phương án tổ chức quản lý dự án đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ và được Bộ GTVT hướng dẫn xây dựng theo Thông tư số 90 quy định về chế độ thu, nộp và quản lý phí sử dụng đường bộ.
Bà Tú cho biết, dự kiến mức thu phí sẽ dựa trên mức phí cơ bản là 1.500 đồng/km/phương tiện. Hiện Công ty đang kiến nghị Bộ Tài chính tạo cơ chế đặc thù về mức phí của dự án và dự kiến trong tháng 3 sẽ ban hành. Để chuẩn bị thu phí, đến nay, chủ đầu tư đã hoàn thành thiết kế bốn trạm thu phí (TTP) gồm: Đại Xuyên, Thường Tín, Vạn Điểm và Km188.
Từ ngày 30/6, thu phí tại tuyến Pháp Vân – Cầu Giấy
Tính đến ngày 10/3/2015, Bộ GTVT, UBND tỉnh Hà Nam và TP Hà Nội đã có văn bản góp ý gửi Bộ Tài chính về thông tư thu phí của dự án. Hiện công tác thiết kế và chuẩn bị thu phí đang được tiến hành và dự kiến sẽ thực hiện thu phí vào ngày 30/6. Hiện Ban QLDA Thăng Long đang hoàn tất việc xây dựng hạ tầng các trạm thu phí để đến 15/4 sẽ bàn giao cho chủ đầu tư.
Bên cạnh đó, đại diện chủ đầu tư cũng kiến nghị Bộ GTVT cho phép mở rộng trung tâm điều hành, quản lý thu phí tại Trạm thu phí Km 188+300 cho phù hợp với nhu cầu sử dụng để quản lý toàn tuyến. Về hệ thống tín hiệu giám sát tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ, nhà đầu tư xin được đấu nối và sử dụng chung cả về dữ liệu hình ảnh và cơ sở hạ tầng của hệ thống giám sát do VEC O&M quản lý để phục vụ công tác điều hành, giám sát khi vận hành tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Ngoài ra, thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cũng cho biết, để đảm bảo tiến độ các công trình phục vụ thu phí trên tuyến, nhà đầu tư cần phối hợp với TEDI để lắp đặt trạm thu phí và cân xe tự động thống nhất với chủ trương lắp đặt toàn bộ hệ thống này trên tuyến QL1 và QL14 của Bộ GTVT đến năm 2018.
Đồng thời, nhà đầu tư cần bàn bạc với các cơ quan liên quan để bảo đảm việc thu phí thuận tiện cho người tham gia giao thông. Về hệ thống thông tin tín hiệu ITS, Thứ trưởng Trường đồng ý dùng chung với VEC O&M để tiến tới nghiên cứu tiến hành việc phạt nguội trên tuyến.
Theo Báo Giao Thông Vận Tải
Các Bài Đăng Khác:
- Hà Nội: Tác động của hạ tầng đến thị trường BĐS
- Đức Long Gia Lai: Các dự án BOT trên quốc lộ 14 sẽ hoàn thành trước 31/5
- Năm 2015, đầu tư BĐS châu Á – Thái Bình Dương sẽ tăng 5%
